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空警500和轰6N装上加油管 中国突破大飞机空中加油术
中国军工资源网    2018-05-03 09:46:40    文字:【】【】【
摘要:近日,网上曝光了一架新出厂的空警500预警机,与普通的空警500预警机不同,这架空警500预警机在机头安装了一个加油管,这很容易让人想起前不久出现的轰6N战略轰炸机,因为那架飞机也安装了长长的受油探杆,证明了中国已经突破了大型飞机空中受油的难题。

作者:虹摄库尔斯克

近日,网上曝光了一架新出厂的空警500预警机,与普通的空警500预警机不同,这架空警500预警机在机头安装了一个加油管,这很容易让人想起前不久出现的轰6N战略轰炸机,因为那架飞机也安装了长长的受油探杆,证明了中国已经突破了大型飞机空中受油的难题。

 

 

 

 

空警500预警机的受油探杆安装在座舱上方,而轰6N战略轰炸机则将受油探杆安装在机头部分。所以,空警500预警机的受油探杆更加像是西方的A400M运输机的受油探杆。这个位置可以保证两名飞行员仰头就能够看到受油探杆的工作情况,而如果安装在机头,或许就不那么容易看清楚。

 

 

中国过去只有轰油-6加油机,但由于载油量不足,仅能够为歼8II或歼10战斗机的需要,就算大一点的苏-27都可能喂不饱。这种加油机没有办法为大型飞机,比如运输机、预警机、轰炸机等加油。

所以在中国空军和海军航空兵很长一段时间内,为大型特种机空中加油是我们的短板。

 

 

由于中国采用的是软管加油系统,这种系统需要受油机跟着大型的加油机后面加油,但大型飞机加油时候的涡轮会严重影响两架飞机的飞行状态,从下面这张俄罗斯图-95战略轰炸机加油图,可以发现加油机受到涡流影响有多么严重。

但是这种情况已经改变。从轰6N到空警500,中国已经突破了为大型飞机空中加油的瓶颈和难题,未来还可以为更多的大中型飞机增加加油探杆。大型机空中加油需要够量级的空中加油平台,而运20就是一个很好的选择,这也说明了新一代的加油机可能就会在运20这种大型运输机基础上发展,极大提升我军航空兵整体作战能力!

 

 

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