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大中型军民用飞机研制生产基地的民机发展之路
中国军工资源网    2018-06-12 16:05:29    文字:【】【】【

             

2014年11月12日,航空工业西飞向奥凯航空交付第13架“新舟”60飞机,“新舟”系列飞机累计交付100架

           

从1958年中国航空工业大中型军民用飞机研制生产基地创建,至今已经走过了整整60年的奋斗历程。在这里,几代航空人怀着航空报国的炽热情怀,践行国家军民融合战略,逐步形成了寓军于民、军民融合发展的航空工业产业格局。在这里,轰6系列、运7系列、“飞豹”系列和“新舟”系列等多种型号的军民用飞机先后飞上蓝天,为巩固国防和促进国民经济发展贡献了航空力量。

坚持军民融合 贯彻国家战略

军民融合发展是国家战略,是党中央、国务院、中央军委从国家安全和发展全局出发做出的重大决策,是统筹推进经济建设和国防建设融合发展的重大举措。从军民两用,军民结合、寓军于民,再到军民融合,航空工业始终聚焦航空主业,推动军民融合发展,提升航空工业核心竞争力。在航空工业大中型军民用飞机研制生产基地,国家大飞机重大专项、支线飞机发展等多个领域取得显著成就,军民融合、协调发展的良好格局初步形成。

民用航空产业是加快推进航空主业的军民协同发展、带动国家科技进步、促进国民经济和社会发展的战略性核心产业。对加快转变经济发展方式、实现产业结构调整和优化升级、带动区域经济发展具有重要的意义。

2016年底,航空工业对标世界先进民用航空制造企业运营模式,为构建完备的民机产业自主发展体系,对民机业务进行大力整合。航空工业西飞民机在大中型军民用飞机研制生产基地正式成立。通过紧抓国家“一带一路”倡议、军民融合发展战略以及民用航空工业中长期发展规划等带来的良好发展机遇,努力开拓国际市场,打造中国民机品牌。

铸造腾飞之翼 架设蓝天丝路

新中国成立后,中国民用飞机产业一片空白,民航市场全部被国外飞机垄断。为了改变这种军民用飞机发展极度不平衡的局面,航空工业担负起了研制适合中国国内支线运输的中短程旅客机的历史使命,自此中国开启了国产客机的研制之路。

1970年12月15日,运7飞机首飞成功,在试飞过程中完成了单发起降高难度试飞科目,在中国航空试飞史上谱写了崭新的一页。

1986年4月29日,运7飞机在安徽合肥机场正式投入客运航线,首航“合肥——上海”,从此结束了中国民航清一色使用外国飞机的历史,在祖国的蓝天上有了一份属于自己民族的骄傲。

运7飞机一度成为中国民航最大的机群——70多架飞机开辟了170多条航线,占整个民航机队的24%,占国内每周航班的25%,为国产民机适航审定工作奠定了实践基础,为中国国民经济发展和民用航空事业的发展做出了不可替代的巨大贡献。

2000年2月25日,“新舟”60飞机首飞成功,6月取得中国民航总局颁发的型号合格证,成为我国第一个按照与国际接轨的中国适航规章CCAR-25部设计生产和试飞验证的自主知识产权民用客机。

在国外,“新舟”飞机实现了对津巴布韦、赞比亚、刚果(布)、老挝、印尼、尼泊尔、菲律宾、玻利维亚等多个国家的成功销售,和用户共同构建起繁荣的“空中丝绸之路”,深化了中国与“一带一路”沿线国家的友谊,为当地架起了空中桥梁,赢得了广泛好评。在非洲,津巴布韦航空公司表示:“‘新舟’机群帮我们打造了非洲最先进、最有竞争力的航空运输公司,走在了非洲航空业的前列。”喀麦隆总统曾亲自签名授勋中方客户服务人员,表彰他们在客户支援保障方面的突出贡献。在亚洲,老挝航空公司三次批量购买了“新舟”60飞机,成为当地最优秀的企业之一。在南美洲,两架“新舟”60飞机历经冰雪严寒等恶劣天气考验,在海拔4058米的玻利维亚拉巴斯国际机场,圆满完成了高原运营适航验证飞行,彰显了“中国制造”的优秀性能。在大洋洲,岛屿众多的汤加,“新舟”飞机让原本耗时一天的旅途变为一个小时,受到当地群众的热烈欢迎。

截至2018年5月,“新舟”系列飞机累计交付100余架,在四大洲、18个国家的近300条航线上平稳运营,累计飞行超过46万小时、43万次起落,累计运送旅客突破1100万人次,获得了14个国家的型号合格证,培养了飞行员、地勤维护人员、空乘人员、签派人员等航空专业人才3000余名。“新舟”飞机得到了运营当地政府、人民的广泛认可和赞誉,扩大了中国民机品牌的市场影响力。

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